北方铁路:我们是如何陷入这一混乱的,接下来会发生什么?

19
05月

北方铁路的惨败给成千上万的乘客造成了不幸。

紧张局势已经酝酿了相当长的一段时间。

现在他们已达到沸点。

那么事情变得如此糟糕?

这就是导致北方噩梦的原因 - 接下来会发生什么。

谁经营北方铁路?

Arriva Rail North自2016年4月1日起开始运营北方特许经营权。

他们的出价是承诺向98辆新列车投资5亿英镑并废除备受诟病的Pacer列车。

剩下的243名老板说,将进行翻新。 所有这些都将在2020年完成,每周提供额外的2,000项服务。

它的火车在哪里运行?

北方特许经营运营当地,通勤和农村服务以及连接利兹,谢菲尔德,诺丁汉,约克,曼彻斯特,布拉德福德,普雷斯顿和布莱克浦等主要城镇的长途服务。

博尔顿火车站的乘客试图登上一辆紧凑的北部铁路火车

它何时开始出错?

北方铁路公司的数据已持续数月下降。

例如,早在11月至12月,该地区仅有41.8%的北方服务准时到位。

2月,地区老板Liam Sumpter在MEN报道“服务质量差和条件过度拥挤”之后道歉。 他指责一个“充满挑战的秋天,叶子积聚”。 车厢也供不应求,在曼彻斯特北部有422列火车 - 或7.1流明 - 缺乏正确的乘客数量。

这是正在进行的机车车辆发行的一部分。 到目前为止,来自博尔顿的通勤者几个月来一直在抱怨两辆火车。

北部铁路更换巴士在普雷斯顿火车站外等候

为什么会变得更糟?

北方自己的表现数据显示,在2月4日至4月28日期间不到三个月内,曼彻斯特北部和南部的北部铁路取消了1,700次。

北方航空公司指责布莱克浦线路从网络铁路公司移交后工作延迟了三周。 Northern表示,这对400多名经营布莱克浦周边航线的司机的培训产生了连锁反应。

由此产生的驾驶员短缺在曼彻斯特等仓库中运行导致延误和取消。

普雷斯顿火车站的出发板显示取消了布莱克浦北火车

为什么要引入新的时间表?

时间表每年更新两次 - 五月和十二月。

5月20日推出的这款产品被誉为“最近铁路历史上最雄心勃勃的产品,为数以万计的高峰时间通勤者提供额外容量”。

实际上过于雄心勃勃的迹象是在其发布之前的几周内。

其中包括维冈与曼彻斯特皮卡迪利之间的大规模“缩小”服务。

并且Heaton Chapel和Levensulme的乘客被警告说,他们的服务会减少。

但即使这些信号传递者一切都不对,5月20日和之后几周的现实仍然是一个重大冲击。

Levenshulme火车站

然后发生了什么?

延误,取消,过度拥挤的平台,乘客报告惊恐发作和晕倒以及工作纪律。

截至6月1日的一周内,有超过2,000个取消。

男子汉组织与上班族一起旅行,他们描述了每天对等待他们的恐惧,以及为解雇运输部长克里斯·格雷林而增长的呼声。

在铁路运营商推出紧急时刻表的当天,在泰恩河畔纽卡斯尔火车站的乘客和北部火车,取消了165列火车

出了什么问题?

为了在网络上腾出数千个额外服务空间 - 如政府特许经营协议所述 - 所有北方服务的时间都必须改变。

所有这些新的旅程都需要由Network Rail单独批准,以符合国家时间表。

但由于时间表的复杂性,加上后期运行的工程,这比计划的时间更长,服务更改的批准被延迟,一些时间表请求被更改。

Northern说这意味着火车公司没有多少时间准备新的时间表,这需要火车和司机在不同的路线上运行。

“提交的时间表与批准的时间表之间的差异创造了对未经预期的培训的要求,”Northern表示。

这导致了更大的驾驶员短缺。

利兹的一列火车作为火车运营商Northern已经削减了165个日常服务

他们现在在谈论哪些工程项目?

主要的时间表令人头痛的是曼彻斯特 - 普雷斯顿的电气化,该电气化将于5月份完成,但已移至12月。 这真的搞砸了时间表。

但至少自1月以来,每个人都知道这一点。

延迟是由于“不可预见的糟糕地面条件,项目范围变化和Carillion表现不佳”造成的。

Network Rail发言人表示他们现在正在取得“良好进展”。

正如Northern Fail应用程序所见,2018年6月1日对北部铁路的干扰

还要别的吗?

驾驶员工会ASLEF与Northern取消了休息日工作协议(RDWA),使情况变得更糟。 这加剧了先前存在的司机短缺。

对运营商在短时间内提供服务以及维持其路线培训计划的能力产生了连锁反应。

对仅驾驶列车的持续打击行动也没有帮助。

在曼彻斯特皮卡迪利的北部铁路dalays。

有人在听乘客吗?

地区媒体,国会议员和大曼彻斯特市长Andy Burnham早于大多数人采取了这项工作,并一直向北方,网络铁路和运输部施加压力。

克里斯·格雷林(Chris Grayling)周一在下议院发表讲话,压力越来越大。

斯托克波特火车站

那么北方是否违反了其特许经营协议?

当然 - 但没有人会告诉我们是否正在采取行动或是否被罚款。

相反,交通运输部(DfT)对此作出回应:“北方评估是因为每个特许经营权都是与特许经营协议条款相关的标准特许经营管理流程的一部分。”

周一,交通局局长克里斯·格雷林(Chris Grayling)确实表示他希望了解情况。

男子汉也问自己。 他们没有回应。

斯托克波特站

做了什么呢?

Network Rail,Northern和GTR表示,他们“正在紧急制定减少干扰的计划,并为乘客提供尽可能确定的列车服务”。

周一,这导致新的紧急时间表减少了每日2,800项服务中的165项,直到7月底。

它的推出并不顺利,其余107项服务在比赛结束时被取消。

什么是北方铁路的最新消息?

周一,MEN问了一系列问题,说明为什么紧急时间表上的服务被取消以及他们的特许经营协议。

这是发言人所说的:“关于临时时间表,截至下午1点45分,我们已经完成了43次取消和16次取消。

“由于其复杂性,需要几天的时间才能入睡,但是延迟取消的数量低于上周,我们预计本周晚些时候将进一步改善。”

什么是网络铁路说?

Network Rail的首席执行官马克卡恩表示:“毫无疑问,由于无论是在我们无法控制的原因下,5月的时间表都比平时更晚确定。

“对于北方和GTR来说,这种后果特别难以吸收。

“但我们都非常注重尽快解决这个问题,为乘客提供他们需要和应得的可靠服务。

“目前,在该国的一些地区,这根本就没有发生,为此,我要全心全意地道歉。”

交通部长克里斯格雷林在下议院发表讲话
运输部长Chris Grayling在下议院发言

什么是交通局局长克里斯·格雷林?

没多少 - 而且很多人认为还不够 - 直到周一他向下议院发表演讲。

他描述了“不满意”的服务水平,他道歉。

他说正在调查出现了什么问题。

Grayling先生说,直到最后一刻,业界认为它可以提供新的时间表。

他谈到了工程工程的延误,并表示北方“没有充分准备”来管理时间表的规模,也没有备用计划。

他说,由铁路公司,铁路和公路办公室,运营公司和一个独立小组组成的董事会正在监督两年的时间表,但没有发出警报。

他说,他们为未来吸取了教训。

格雷林先生警告称,没有简单的出路。

最近几周,数百个北方服务被取消

那么现在的行动计划是什么?

  • Network Rail和Northern正在共同努力解决这个问题
  • 必要时,他们应该使用其他列车运营商的资源来支持恢复
  • 交通部正在“全天候”工作,以监督恢复
  • 提升资源以持有行业账户以改善服务
  • 改进驾驶员培训以使更多列车运行
  • 带来额外的司机
  • 博尔顿走廊沿线的时间表提供额外的高峰服务
  • 对出了什么问题的全面调查

那很快就会修好吗?

疑。

Grayling先生警告说:“这些问题只能通过网络铁路和列车运营商有条不紊地修复时间表并重新规划列车路径和驾驶员资源以提供更可靠的服务来解决。”

他确实说他希望在未来几个月内恢复完整的时间表

维多利亚站

我可以得到赔偿吗?

如果火车延迟或取消,您可以申请“延迟偿还”,因此您比预定时间晚30分钟到达目的地站。

但是有些乘客感觉很短暂。

Lynda McIntosh在她的季票中每年支付1,800英镑,在过去的几周中,在13次回拨之后,只获得了1便士的补偿。

在最近的回复中,Northern给了她一分钱,后来说这是“系统中的一个错误”。

Grayling先生还宣布了一项针对北方乘客的新的特别补偿计划,但需要与北方运输公司达成协议。

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北方铁路的噩梦

  • 请愿结束铁路噩梦
  • 生气的九个理由
  • 行动中的紧急时间表
  • 为什么老板不和我们说话
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  • 183列车于上午9点30分取消
  • 交通部长克里斯格雷林在下议院发表讲话
    Chris Grayling说的话
  • 提供1p补偿

我可以和其他运营商一起使用季票吗?

无法获得北方火车的乘客必须与其他运营商一起支付新机票。

市长安迪伯纳姆说,乘客应该可以在Metrollink上使用他们的门票 - 但北方人应该拿起账单。 关注此空间。

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