“如果这种情况发生在南方,那将会有不同的反应” - 市长对北方铁路混乱的愤怒

19
05月

市长Andy Burnham指责交通部长在混乱中“睡着了” - 乘客呼吁解雇他。

周四早上与克里斯格雷林举行紧缩会谈的伯纳姆先生称这次谈话“令人失望”。

在与运输部(DfT)和北方运输公司(TftN)进行干预后,与北方其他领导人举行了一次电话会议,他们与北方达成了一项紧急计划,以解决“绩效问题”。

伯纳姆先生说,他承诺,乘客现在可以看到改善。

但在上周宣布部分或全部取消1,700个,通勤噩梦仍在继续。

伯纳姆先生告诉MEN:“运输部长已经睡着了,让这种混乱得以发展。

最近几周,数百个北方服务被取消

“他承诺北方将是一个重中之重,但他完全没能抓住它,它无法继续下去。

“最重要的是,北方通勤者的痛苦与南方通勤者的痛苦并不相同。

“如果这种情况发生在南方,那么格雷林先生会有不同的回应。

“与往常一样,当谈到北方时,人们被视为二等公民。

“我们被引导相信两周之后情况会好转,但事情变得更糟 - 似乎没有人知道为什么。”

伯纳姆先生补充说:“这是Network Rail和Northern之间的共同责任,责备转移和推卸责任对任何人都没有好处。

“北方已经失去了怀疑的好处。 公司是否足够关心客户的经历? 我没有看到它。

Chris Grayling和Andy Burnham

“取消特许经营需要留在桌面上。”

伯纳姆先生表示,北方应该已经预见到了新时间表的问题,北方方面的主张围绕着网络铁路公司的工程和进度延误及其对新航线上驾驶员培训的连锁影响。

伯纳姆先生表示,格雷林先生告诉领导人,他们会“回首”以获得更好的服务,但他补充说:“我的呼吁更为直接。 Grayling先生需要为这种情况承担个人责任。

“他需要设定一个明确的最后期限,以便将事情提高到可接受的标准。 这将使我们能够让他和铁路行业承担责任。

“我们不可能有另一个星期来做出承诺,事情会倒退。

“我们需要一个明确的截止日期。 最终,运输局局长有权解决这种情况。“

与此同时,通勤者正在呼吁Grayling先生被解职。

41岁的凯蒂麦克唐纳(Katie Macdonald)每天从布罗姆利克罗斯(Bromley Cross)来到曼彻斯特维多利亚(Victoria Victoria),他说:“数十万人的生命受到影响。

“克里斯·格雷林基本上表现出完全的无能和无能,如果他在任何其他领域开展业务,他将被要求在董事会中以不信任的方式辞职,这实际上是北方的乘客问他的意思去做。

“我们都筋疲力尽了。”

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Grayling先生说:“我正在与Network Rail,Northern和GTR进行定期讨论,并重申乘客遭受的破坏是完全不可接受的。

“我对网络铁路公司一直非常清楚,在最终确定计划的时间表变更方面已经太晚了,这绝不会再发生。

“火车公司正在努力使乘客保持最低限度的移动和中断。

“虽然这对于乘客来说是一个巨大的不便,但随着时间的推移,我们正在投资自维多利亚时代以来最大规模的铁路现代化,这个新的时间表将在全国各地提供数百种服务。”

星期四晚上曼彻斯特维多利亚拥挤的平台

交通部发言人表示,他们不承认格雷林先生不理解问题的根源。

北方铁路,网络铁路和Govia Thameslink铁路公司在一份联合声明中表示,他们正在紧急制定“综合计划”,以减少干扰,为乘客提供最大可能的列车服务确定性,以便他们能够更好地提前计划。“

老板补充说:“不幸的是,需要一些时间才能对服务进行重大改进,但我们会让乘客了解我们所做的所有变更。”

他们表示正在审查时间表变更的方式。

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Network Rail的首席执行官马克卡恩表示:“毫无疑问,由于无论是在我们无法控制的原因下,5月的时间表都比平时更晚确定。

“对于北方和GTR来说,这种后果特别难以吸收。

“但我们都非常注重尽快解决这个问题,为乘客提供他们需要和应得的可靠服务。

“目前,在该国的一些地区,这根本就没有发生,为此,我要全心全意地道歉。”

北方总经理大卫布朗说:“我们正在尽一切努力减少取消并让客户知情。

“对于我们的许多客户来说,这是非常困难的,特别是在曼彻斯特北部,利物浦和布莱克浦附近的一些路线延伸到坎布里亚郡,我们对此非常抱歉。

“我们已与运输部达成一系列行动,并正紧急与他们合作制定稳定我们服务的综合计划。

“这样的计划可能需要数周才能实现持久的改进,但我们认识到我们的客户应该得到更好的服务,而这正是我们关注的重点。”

他说,一旦时间表“陷入困境”,很快就会有更多列车定期运行。

为什么这些问题会导致时间问题?

Northern和Network Rail的发言人说:“为了在网络上腾出数千个额外服务空间,所有GTR和大多数北方服务的时间都必须改变。

“所有这些新的旅程都需要由Network Rail单独批准,以确保国家铁路网络安全,顺畅地运行。

“不幸的是,由于所需的大量更改以及一些工程改进的延迟运行,该过程花费的时间比预期的要长,因此服务更改的批准被延迟,一些时间表请求也发生了变化。

“虽然全国各地的情况不同,但这意味着火车公司没有多少时间准备新的时间表,这需要火车和司机在不同的路线上行驶。

“提交的时间表与批准的时间表之间的差异产生了对未经预期的培训的要求。

“这意味着必须及时完成必要的专业培训,以便司机学习新的路线,并让操作员解决所有的后勤挑战。”