设置对收费的民意调查

19
05月

“这可能会令人讨厌,”当爱丁堡面临现在摆在大曼彻斯特人民面前的决定时,协调“否决”投票活动的妇女说。

Tina Woolnough坚持认为她并不反对拥挤收费原则,“只是爱丁堡的计划是一个糟糕的事实”,她表示,竞选活动变得如此痛苦,以至于她被指控为反绿色和儿童凶手。

她现在警告说,在决定投票方式之前,人们必须绝对确定他们掌握了所有事实。

爱丁堡的经历是独一无二的,因为这是公众对道路收费的第一次适当的考验。

肯·利文斯通不需要在伦敦举行公民投票,因为拥挤收费是他选举宣言的一部分。

爱丁堡市议会希望利用新的增税权力,引入一项公路收费计划,使用年收入5000万英镑直接为公共交通提供资金。

然而,为了引入该计划,苏格兰政府有义务向他们展示公众的支持。

约有29​​0,000名居民被问及他们是否赞成类似于伦敦的警戒线。

驾驶者每天收费2英镑。 但超过74%的投票者拒绝了该计划。

2005年邮政投票的投票率高达61.8%,远高于大多数地方选举。

提案

该提案有133,678票,45,965票赞成。

在评估了官方文件的详细信息后,Woolnough成为爱丁堡社区反对拥挤收费的协调员,这些文件预测郊区道路上的交通流量会增加,特别是在学龄儿童上下学的时候。

其他担忧之一是担心“甜甜圈”效应,因为驾驶者增加了内外警戒线之间的活动,以避免支付驾驶费用。

“这只是一个糟糕的计划,”Woolnough说。 “我们让人们知道它究竟会如何影响他们。魔鬼在细节上。”

她警告称,随着对手游说团体的竞选加剧,曼彻斯特的事情可能会变得令人不快。

“这真的很不愉快,”她回忆道。 “一方面有绿色极端分子,一方有强大的游说团体批准公共交​​通工具。然后是亲汽车大厅。所有人都认为这是夺取政权的机会。

“这非常令人讨厌,而且令人恐惧。有一些尖刻的写信活动和人身攻击。

“我们通过坚持事实并确保我们没有被任何其他压力团体劫持来确保我们拥有道德制高点。”

ECACC

ECACC成员提出的其他问题包括由于向紧急服务和其他医疗保健专业人员收取拥堵费用而对公共钱包产生的影响,以及最低薪工人发现它更加昂贵的方式通勤。

Woolnough说,通常还不清楚公投是否适用于正式的选举规则,作为一项不具约束力的非法定民意调查,它不是。

“我们被告知,我们不能张贴海报,然后肯定的大厅确实张贴了海报。为了正常工作,人民和地方当局之间必须有一个非常良好和直接的关系。”

Woolnough现在肯定拥挤收费,加上对该市电车的持续争议,最终使工党政府控制了爱丁堡市议会。

在爱丁堡拥堵收费提案时,议员安德鲁·伯恩斯是工党的交通发言人,并警告说,苏格兰首都和曼彻斯特之间的直接相似之处是不明智的。

三年过去了,他拒绝透露对拥堵收费的投票是否构成了爱丁堡失去的机会,并表明工党失去控制权与比例代表权的转变有关,而不是任何一个问题。

他并不热衷于谈论爱丁堡的经历。

只有时间才能证明曼彻斯特的政治家是否会在三年内同样对此问题保持沉默。

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